Холодильний компресор є серцем автомобільної системи кондиціонування повітря, який відповідає за стиснення і циркуляцію холодильної робочої рідини системи. Зазвичай його слід перевіряти та перевіряти на ефективність стиснення та витік.
Щоб перевірити ефективність стиснення компресора, необхідно підключити групу триходового манометра для перевірки, не розбираючи систему. При наявності певної кількості холодоагенту в системі і розгоні двигуна стрілка манометра низького тиску повинна значно впасти, тиск високого тиску також значно підвищиться. Якщо стрілка манометра знижується повільно і падіння невелике, це означає, що ефективність стиснення компресора низька; якщо стрілка манометра низького тиску практично не відображає при розгоні, це означає, що компресор не має ефективності стиснення взагалі.
Найвірогіднішим витоком є ущільнення вала (також використовується як масляне ущільнення). Оскільки компресор часто обертається з високою швидкістю, а робоча температура також висока, ущільнення валу схильне до витоку. При наявності масла на котушці зчеплення і присоску компресора обов'язково протікає його сальник валу.
Основні причини, які легко призводять до поломки компресора:
1. Система кондиціонування повітря не чиста, і компресор вдихає тверді домішки;
2. Надмірна кількість холодоагенту або мастила в системі спричиняє пошкодження компресора через «рідинний удар»;
3. Робоча температура компресора занадто висока або час роботи занадто довгий;
4. У компресорі не вистачає масла, і його знос серйозний;
5. Електромагнітна муфта компресора ковзає і температура тертя занадто висока;
6. Конфігурація потужності компресора занадто мала;
7. Неякісне виготовлення компресора.
