Конденсатор і випарник - це теплообмінні посудини автомобільної системи кондиціонування. Високонапірний і високотемпературний холодоагентний газ передає тепло назовні в конденсаторі (виділяючи тепло) і конденсується (зріджується) в рідину високого тиску, таким чином змінюючи форму холодоагенту, але тиск в основному незмінний; рідина низького тиску знаходиться у випарнику ззовні ( Тепло в кабіні) проходить теплообмін (поглинання тепла) з утворенням явища кипіння (випаровування), так що температура простору безперервно знижується, а після кипіння (випаровування) утворюється газ холодоагенту низького тиску, таким чином змінюючи форму холодоагенту, але тиск також значною мірою незмінний.
Найпоширенішими поломками конденсаторів і випарників є засмічення бруду і протікання. Закупорку бруду можна багаторазово промивати азотом або висушувати стисненим повітрям до тих пір, поки вона не стане чистою і безперешкодною.
Конденсатори і випарники необхідно часто очищати від зовнішнього бруду, а ребра теплообміну не можна збивати або пошкоджувати, щоб забезпечити їх теплообмінні показники.
Витік конденсатора взагалі можна помітити з зовнішнього вигляду, наприклад, подряпин і ударів, а також масляних плям, що просочуються з точки витоку. Витік випарника взагалі виявити непросто через низький тиск і конденсації на зовнішній поверхні, яка прихована в коробці випаровування.
Виявлення витоків конденсатора і випарника, як правило, отримують за допомогою тесту на герметичність повітря (випробування на тиск). Випробувальний тиск становить: 2,0-2,4 МПа для конденсатора; 1.2МПа для випарника.
При нормальних обставинах температура поверхні випарника дуже низька, але є тільки багато конденсату і немає ні морозу, ні льоду.
